Queda fatal: O Incidente

O petroleiro estava atracado e a descarregar a carga. O imediato ia deixar o serviço nesse mesmo dia. O seu substituto já navegava naquele navio há muitos anos, pelo que fizeram uma rápida passagem de serviço. Na manhã seguinte, a operação de carga foi concluída por volta do meio-dia e a tripulação começou a limpar os tanques de carga. O imediato estava a cargo da operação de limpeza do tanque e dava ordens ao segundo oficial na sala de controlo e aos dois marinheiros que estavam a limpar o tanque no convés. Um dos marinheiros trabalhava no poço do convés e o outro estava a operar e a supervisionar o equipamento de limpeza do tanque no convés do tanque. A responsabilidade do imediato era garantir que a limpeza dos tanques fosse realizada em segurança e que os tanques fossem devidamente limpos. O imediato verificou visualmente se os tanques estavam limpos. Verificou cada um dos tanques descendo alguns degraus da escada de acesso ao tanque e olhando para o interior do tanque, iluminando-o com uma lanterna. Ao fazê-lo, o imediato não utilizava um arnês de proteção contra quedas. Enquanto os marinheiros e o segundo oficial estavam ocupados a realizar as suas próprias tarefas, nenhum deles reparou se o imediato tinha ou não medido os níveis de oxigénio e de gases tóxicos na atmosfera do tanque antes de iniciar a verificação visual.

Passado algum tempo, o oficial de quarto na sala de controlo de carga perguntou-se onde estaria o imediato, uma vez que este não respondia pelo rádio; por isso, pediu a um dos marinheiros que fosse à sua procura. Quando este espreitou para dentro de um dos tanques pela abertura da escotilha, avistou as faixas refletoras do fato de trabalho do imediato no fundo do tanque, perto do fim da escada. O comandante foi informado e dirigiu-se rapidamente ao tanque, ordenando à tripulação no local que fosse buscar uma maca, um kit de oxigénio e um aparelho respiratório. O comandante colocou o aparelho respiratório e entrou no tanque. Encontrou o imediato gravemente ferido e inconsciente. O comandante prendeu um arnês ao imediato e a tripulação no convés içou-o para cima. Foram prestados primeiros socorros imediatamente e o segundo oficial contactou o terminal, pedindo-lhes que ligassem para o centro de coordenação de emergências. Uma hora após a evacuação do imediato, o comandante monitorizou a atmosfera no tanque. O medidor de gás atingiu o seu valor máximo de 100 pp de teor de sulfureto de hidrogénio. Desconhece-se se foi isto que deixou o imediato inconsciente. A ambulância chegou e a sua equipa tentou reanimar o imediato. Dez minutos depois, foi declarado o óbito. O imediato caiu de uma altura de 10 metros e não usava um dispositivo de retenção de quedas enquanto descia a escada. Pode parecer desnecessário ligar um dispositivo de retenção de quedas sempre que se sobe a uma escada. No entanto, o oficial caiu do topo da escada e morreu. É importante saber que os seguintes requisitos da OMI entram em vigor a partir de 1 de julho de 2016: alterações à Convenção SOLAS e aos códigos relevantes relativos ao transporte obrigatório de instrumentos adequados de análise da atmosfera a bordo dos navios. Aplicável a todos os navios novos e existentes.

Medidas preventivas

  • Estabelecer procedimentos que definam quando e como verificar os tanques e em que circunstâncias é permitido abrir as escotilhas.
  • Estabeleça procedimentos relativos ao Equipamento de Proteção Individual (EPI) a utilizar e assegure que a concentração de gás seja medida.
  • Certifique-se de que toda a tripulação compreende a importância de utilizar o EPI adequado, nomeadamente o arnês e o amortecedor de quedas, ao entrar num tanque ou num porão de carga.
  • É uma boa ideia que todos os membros da tripulação que trabalham nas operações de carga tenham um detetor de gás pessoal

Fonte: O Clube P&I da Suécia

O Swedish P&I Club publica o Cenário de Segurança Mensal de janeiro de 2016, relativo a um acidente fatal por queda. O Swedish Club publica mensalmente um novo “Cenário de Segurança Mensal” (MSS) para apoiar os armadores nos seus esforços para cumprir a regulamentação marítima.