{"id":16842,"date":"2018-01-15T10:07:53","date_gmt":"2018-01-15T10:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.cablesafe.com\/fatal-fall-incident-oil-tanker\/"},"modified":"2026-10-30T10:16:45","modified_gmt":"2026-10-30T10:16:45","slug":"accidente-mortal-por-caida-en-un-petrolero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.cablesafe.com\/es\/fatal-fall-incident-oil-tanker\/","title":{"rendered":"Accidente mortal por ca\u00edda \u2013 Petrolero"},"content":{"rendered":"
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Ca\u00edda mortal: <\/strong>El incidente<\/strong><\/p>\n

El petrolero estaba atracado y descargando la carga. El primer oficial iba a dar por finalizado su servicio ese mismo d\u00eda. Su sustituto llevaba muchos a\u00f1os navegando en el buque, por lo que realizaron un traspaso r\u00e1pido de funciones. A la ma\u00f1ana siguiente, la operaci\u00f3n de carga concluy\u00f3 hacia el mediod\u00eda y la tripulaci\u00f3n comenz\u00f3 a limpiar los tanques de carga. El primer oficial estaba al mando de la operaci\u00f3n de limpieza de los tanques y daba \u00f3rdenes al segundo oficial, que se encontraba en la sala de control, y a dos marineros que estaban limpiando los tanques en cubierta. Uno de los marineros trabajaba en el pozo de cubierta y el otro se encargaba de manejar y supervisar la maquinaria de limpieza de los tanques en la cubierta de tanques. La responsabilidad del primer oficial era garantizar que la limpieza de los tanques se llevara a cabo de forma segura y que estos quedaran debidamente limpios. El primer oficial comprob\u00f3 visualmente que los tanques estuvieran limpios. Inspeccion\u00f3 cada uno de ellos bajando un par de pelda\u00f1os por la escalera de acceso al tanque y mirando hacia el interior mientras lo iluminaba con una linterna. Mientras lo hac\u00eda, el primer oficial no llevaba puesto un arn\u00e9s antica\u00eddas. Aunque los marineros y el segundo oficial estaban ocupados realizando sus propias tareas, ninguno de ellos se percat\u00f3 de si el primer oficial hab\u00eda medido o no los niveles de ox\u00edgeno y gases t\u00f3xicos en el interior del tanque antes de comenzar a inspeccionarlos visualmente.<\/p>\n

Al cabo de un rato, el oficial de guardia de la sala de control de carga se pregunt\u00f3 d\u00f3nde estar\u00eda el primer oficial, ya que no respond\u00eda por radio; as\u00ed que le pidi\u00f3 a uno de los marineros que lo buscara. Al asomarse por la escotilla de uno de los tanques, divis\u00f3 las bandas reflectantes del mono de trabajo del primer oficial en el fondo del tanque, cerca del extremo de la escalera. Se inform\u00f3 al capit\u00e1n, quien se apresur\u00f3 a acudir al tanque y orden\u00f3 a la tripulaci\u00f3n presente en el lugar que trajera una camilla, un kit de ox\u00edgeno y un equipo de respiraci\u00f3n. El capit\u00e1n se puso el equipo de respiraci\u00f3n y entr\u00f3 en el tanque. Encontr\u00f3 al primer oficial gravemente herido e inconsciente. El capit\u00e1n le coloc\u00f3 un arn\u00e9s al primer oficial y la tripulaci\u00f3n en cubierta lo iz\u00f3. Se le prestaron primeros auxilios de inmediato, y el segundo oficial se puso en contacto con la terminal para pedirles que llamaran al centro de coordinaci\u00f3n de emergencias. Una hora despu\u00e9s de que el primer oficial fuera evacuado, el capit\u00e1n supervis\u00f3 la atm\u00f3sfera del tanque. El medidor de gases alcanz\u00f3 su nivel m\u00e1ximo de 100 pp de sulfuro de hidr\u00f3geno. Se desconoce si esto fue lo que provoc\u00f3 que el primer oficial perdiera el conocimiento. Lleg\u00f3 la ambulancia y su equipo intent\u00f3 reanimar al primer oficial. Diez minutos m\u00e1s tarde se certific\u00f3 su fallecimiento. El primer oficial cay\u00f3 desde una altura de 10 metros y no llevaba puesto un sistema de detenci\u00f3n de ca\u00eddas mientras bajaba por la escalera. Podr\u00eda parecer innecesario enganchar un sistema de detenci\u00f3n de ca\u00eddas cada vez que se sube a una escalera. Sin embargo, el oficial cay\u00f3 desde lo alto de la escalera y falleci\u00f3. Es importante saber que, a partir del 1 de julio de 2016, entran en vigor los siguientes requisitos de la OMI: enmiendas al Convenio SOLAS y a los c\u00f3digos pertinentes relativos al transporte obligatorio a bordo de buques de instrumentos adecuados para la an\u00e1lisis de la atm\u00f3sfera. Aplicables a todos los buques nuevos y existentes.<\/p>\n

Medidas preventivas <\/strong><\/p>\n